首都圏の交通機関、強風で運転見合わせも　14日は北日本で雪や風か

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強いつよい冬型ふゆがたの気圧配置きあつはいちとなった影響えいきょうで、13じゅうさん日は関東かんとうや北日本きたにほんを中心ちゅうしんに広いひろい範囲はんいで強いつよい風かぜが吹きふき、首都圏しゅとけんでは朝あさから交通機関こうつうきかんで運転うんてん見合わせみあわせなどが相次いであいついでいる。

気象庁きしょうちょうによると、三陸沖さんりくおきにある発達はったつした低気圧ていきあつの影響えいきょうで、北風きたかぜが強まったつよまった。同日どうじつ午後ごご4時じまでに、福島県ふくしまけんいわき市いわきしで32.3メートルめーとる、新潟県にいがたけん佐渡市さどしで31.7メートルめーとるなど、何なにかにつかまらないつかまらないと人ひとが立てないたてないほどの非常ひじょうに強いつよい風かぜを観測かんそく。東北とうほくから四国しこくまでの全国ぜんこく20地点ちてんで2月がつとしての最大さいだい瞬間風速しゅんかんふうそくを更新こうしんした。

東京とうきょう・秋葉原あきはばらと茨城県いばらきけんつくば市つくばしを結ぶむすぶつくばエクスプレスつくばえくすぷれすでは、午前ごぜん10時じ35分ふんごろ、守谷もりや―万博記念公園駅ばんぱくきねんこうえんえき間で停電ていでんが発生はっせいした。みらい平駅みらいだいらえき構内の架線かせんに大きなおおきな金属性きんぞくせいのものが引っかかりひっかかり、約4メートルめーとる下の線路せんろまで垂れ下がってたれさがっていたという。守谷もりや―つくば駅つくばえき間の上下線じょうげせんで運転うんてんを見合わせたみあわせたが、午後ごご3時じ半過ぎすぎに運転うんてんを再開さいかいした。

新橋しんばしと豊洲とよすを結むすぶゆりかもめゆりかもめ（東京とうきょう臨海りんかい新交通しんこうつう臨海線りんかいせん）は午前ごぜん9時じ40分ふんごろから、上下線じょうげせんで運行うんこうを見合わせみあわせた。運行会社うんこうがいしゃによると、午前ごぜん10時じ20分ふんごろに運転うんてんを再開さいかいしたが、遅れおくれが出でているという。

東海道新幹線とうかいどうしんかんせんは13じゅうさん日にち>午前ごぜん9時じ48分ふんごろ、品川駅しながわえき近くの上り線のぼりせん架線かせんに衣服いふくが引っかかってひっかかっているのを走行中そうこうちゅうの上り列車のぼりれっしゃの運転士うんてんしが見つけたみつけた。衣服いふくは自然しぜんに架線かせんから外れたはずれたが、新横浜しんよこはま―東京駅とうきょうえき間の上下線じょうげせんで一時いちじ運転うんてんを見合わせたみあわせたため、34本ほんが最大さいだい32分ふん遅れた。

東北新幹線とうほくしんかんせんは同日どうじつ午前ごぜん10時じ58分ふんごろ、埼玉県さいたまけん伊奈町いなちょう内の下り線くだりせん架線かせんに長さながさ約5ごメートルめーとるの荷造り用にづくりよう資材しざいが引っかかっているひっかかっているのを上りのぼり列車れっしゃの運転士うんてんしが見つけたみつけた。撤去てっきょ作業さぎょうのため大宮おおみや―小山おやま間は一時いちじ停電ていでんし、9本ほんが最大さいだい36分ふん遅れたおくれた。

早稲田大学わせだだいがく（東京都とうきょうと）は交通こうつう機関の乱れみだれを受け、13じゅうさん日に行ったおこなった国際こくさい教養学部きょうようがくぶの入学にゅうがく試験の時間じかんを1いち時間じかん繰り下げたくりさげた。

埼玉さいたま、千葉ちば、茨城いばらきの3県けんでは、一時4740よんせんななひゃく軒けんで停電ていでんが発生はっせい。東京電力とうきょうでんりょくパワーグリッドぱわーぐりっどによると、原因げんいんは分かってわかっておらず、強風きょうふうの影響えいきょうの可能性かのうせいも含めてふくめて調査中ちょうさちゅうだという。午前ごぜん7しち時じ20にじゅう分～9きゅう時じ55ご分ごろに千葉県ちばけん内の390さんびゃくきゅうじゅう軒けんで発生はっせいした停電ていでんについては、「設備せつびへの飛来物ひらいぶつの接触せっしょく」が原因げんいんだったという。

気象庁きしょうちょうによると、14じゅうよっかは西日本にしにほんは高気圧こうきあつに覆おおわれ、日本海にほんかい側側がわを中心ちゅうしんに晴はれて風かぜは収おさまるが、北日本きたにほんでは低気圧ていきあつの影響えいきょうで雪ゆきと風かぜが強つよいところところもありそうありそうだ。

Vocabulary

Grammar and Sentence Structure

1. Sentence: 「気象庁によると、三陸沖にある発達した低気圧の影響で、北風が強まった。」

   • Grammatical Points:

     • 「によると」: This phrase means “according to” and is used to indicate the source of information. It is derived from the verb 「よる」 (to depend on).
     • 「発達した」: This is the past tense form of the verb 「発達する」 (to develop), used here as an adjective to describe the low-pressure system.
     • 「影響で」: This means “due to the influence of” and is used to indicate causation.

   • Structure:

     • The sentence starts with a citation of the source of information (気象庁によると), followed by the subject (三陸沖にある発達した低気圧の影響) which is a noun phrase describing the influence of a developed low-pressure system located off the Sanriku coast. The main verb (強まった) indicates that the north wind has intensified.

2. Sentence: 「守谷―つくば駅間の上下線で運転を見合わせたが、午後3時半過ぎに運転を再開した。」

   • Grammatical Points:

     • 「見合わせた」: This is the past tense of the verb 「見合わせる」 (to suspend or to halt), indicating that the train operations were temporarily stopped.
     • 「再開した」: This is the past tense of the verb 「再開する」 (to resume), indicating that the operations were restarted.

   • Structure:

     • The sentence describes two actions: first, the suspension of train operations (運転を見合わせた) on the section between Moriya and Tsukuba stations, followed by the resumption of those operations (運転を再開した) after a specific time (午後3時半過ぎ). The conjunction 「が」 indicates a contrast between the two actions.

3. Sentence: 「埼玉県伊奈町内の下り線架線に長さ約5メートルの荷造り用資材が引っかかっているのを上り列車の運転士が見つけた。」

   • Grammatical Points:

     • 「引っかかっている」: This is the te-form of the verb 「引っかかる」 (to be caught or to be snagged), used here in the present continuous form to indicate a current state.
     • 「見つけた」: This is the past tense of the verb 「見つける」 (to find), indicating that the train driver discovered the obstruction.

   • Structure:

     • The sentence is complex, starting with a location (埼玉県伊奈町内の下り線架線) and describing an obstruction (長さ約5メートルの荷造り用資材が引っかかっている). The subject (上り列車の運転士) is introduced later, indicating who found the obstruction (見つけた). The sentence structure emphasizes the location and the nature of the obstruction before revealing the action taken by the train driver.

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